大连 陪产假及以及花莲县花莲市陪产假最新政策

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台湾花莲县和花莲市

花莲市是花莲县下面的一个辖区.

台湾地方政府分三级,第一级败橡岁是"省"与"直辖市" :

省有"台湾省"与"福建省" , 直辖市有台北市.新北市.桃园市.台中市.台南市及高雄市6个

省之下是"县"与"省辖市",台湾目前共3个省辖市 ( 基隆市.新竹市.嘉义市 ) , 和13个县

而金门县与连江县是归在"福建省"之如和下,其他都是归在"台湾省".

县辖市之下又分为"乡"."镇"与"县辖市",花莲市就是县辖市.

直辖市.省辖市之下都直接设"区".

而直辖市内还有特殊的"山地原住民区".

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至於地方自治方面,台湾自1998年起"精省"後,省政府业务功能转移至中央政府及分察睁散到各地方政府,"省"不再是地方自治单位,沦为只剩政治象徵意义的肥猫机关.

而各级地方政府首长与民意代表皆是民选,惟"区"例外,因为"区"属於市政府的派出机关,而不是地方政府,所以区长直接由市长指派任命

花莲的介绍

花莲县（英语：Hualien County）位于中国台湾省东部，面积4628.5714平方千米，是台湾省面积最大的县级行政区划，2015年7月人口33.2242万人。花莲县东面濒临太平洋、西面与南投县相邻、西南毗连高雄市、南面和东南与台东县、北部与宜兰县、西北毗连台中市，领域范围呈现南北长方形状，南北长约137.5公里，东西宽约43公里。县内地形多山区少平原，山区主要为中庆薯央山脉山区和东部的海岸山脉，平原主要位于东侧海岸山脉与西侧的中央山脉之间。宽度仅有3～9千米，地理上属于纵谷平原的河川冲积扇地形，称为花东纵谷。花莲县气候类型为副热带季风气候，年平均气温为23.1℃，最高月均温28.4℃，最低月均温17.8℃，年降水量2092.9mm，年日照时数1579.7小时，由于地理位置，是太平洋上台风雀差斗的屏障。1662年，西班牙殖民者来到台湾省花莲县采取矿金，并将此地称为多罗满，此地亦是台湾原住民的天下。1851年，清治时期咸丰元年汉族移民开始到此定居开垦。汉族移民看到此地溪水奔海，而与波澜交会，作回旋状，故称之为洄澜，后改为顷磨谐音相近的花莲。1909年，日据时期，花莲地区脱离台东，设立花莲港厅，独立设治至今。花莲县于1950年10月15日成为第一个依据宪法实行地方自治的县市，县政府驻扎花莲市。花莲县的经济产业主要为商业、工业、运输业，2012年全县GDP66.1亿美元，人均GDP20119.4美元。

花莲县的经济

截至2012年，花莲市区商业主要集中中正路、中华路、中山路的“三中金三角地段”，另结合周遭的沟仔尾、一心街、光复街、大禹街、旧铁道商圈而形成的商业区域。有知名连锁速食餐厅、饮料店与咖啡厅如麦当劳、肯德基、星巴克、清心福全、八宽裂物方云集等均设有营业据点，远东百货于中华路上开业亦有近二十年之久。

服饰店、流行饰品店、拍贴夹娃娃店、书店、银行、名产店等都聚集于“三中地段”周遭，而KTV、服饰店、流行饰品店、拍贴夹娃娃店、商务旅馆、电影院（有花莲电影城、豪华戏院）、电动游乐场、则聚集在火车站附近的国联商圈。 大学

截至2012年，花莲县有东华大学美仑校区（原花莲教育大学）、慈济大学、慈济技术学院等4所大学。

高中

截至2012年，花莲县有花莲高中、花莲女中、花莲高工、花莲高商、花莲高农、花莲县立体育实验高中、四维高级中学、国光高级商工学校、慈济大学附属高中等共9所高中。

初中

截至2012年，花莲县有花莲县立自强初中、花莲县立花岗初中、花莲县立源知美慎液仑初中、花莲县立国风初中等4所中学。

小学

截至2012年，花莲县有花莲县花莲市中正小学、花莲县花莲市中原小学、花莲县花莲市中华小学、花莲县花莲市北滨小学、私立海星小学（原若瑟小学）、花莲县花莲市忠孝小学、花莲县花莲市明耻小学、花莲县花莲市明廉小学、花莲县花莲市明义小学、花莲县花莲市明义小学博爱分校、花莲县花莲市明礼小学、花莲教育大学附属小学、花莲县花莲市信义小学、花莲县花莲市国福小学、花莲县花莲市复兴小学、花莲县花莲市铸强小学等11所小学。 截至2012年，花莲县共有3所医院，1所卫生所，以及1所卫生局，分别为门诺医院、“行政院卫生署”花莲医院、慈济医院（东部首家医学中心）、花莲市卫生所、花莲县卫生局。

花莲港详细资料大全

花莲港，位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。民国52年9月1日（1963年） 开放为国际商港，成立花莲港务局。现有码头25座，年装卸量可达3,400万吨，另有仓库六栋十五间基租、堆货场三十八处、临时货柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠设施极为完备，足以担负东部地区产业发展及港埠输运功能。 该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。

基本介绍

中文名 ：花莲港 位于 ：台湾花莲县花莲市 外称 ：东部之唯一国际港 旧称 ：洄澜港 基本概况,名称由来,历史沿革,港区配置,发展,建设初期,四期扩建,交通,服务,重要性, 基本概况 花莲港位置于台湾东部面临太平洋，西依中央山脉，为东部之唯一国际港。港口之经纬度为(港口位于北纬23度59分，东经121度37分 )。6至9月台风多发生季节。潮汐情况，大潮潮差为2米，小潮潮差为0.6米。港口可进出6万吨级船舶。花莲港于1931年－1939年建港，当时可靠泊3000吨级船舶3艘，年吞吐量30万吨。兴建12－16.5米的深水码头，预期年吞吐量可增至为3000万吨。 花莲港休息亭 花莲港位在花莲市的东北角，旧称洄澜港，花莲溪在此注入太平洋，原本是一块海岸沼泽地，经人工挖掘开发后，已成为本省四大国际港埠之一，其防波堤之长，世所罕见。 花莲港港埠于民国19年开始建设，至今历经日本人的建设，及台湾光复后 *** 的四次扩建，始有今日的规模。但因花莲港由东西二防波堤围筑之人工港，没有自然岬湾或湾澳的遮蔽，又因台湾东部海底地形外海具有峡谷，地形陡峭，且有夏季台风的波浪作用，所以，花莲港面临港池振荡的问题。 在2001年与日本石垣港缔结为姊妹港。 名称由来 花莲港是“洄澜港”的谐音。清朝嘉庆十七年（西元1812年），部份汉人开始从宜兰移垦，见岸际溪水日夜奔注，时刻与海浪冲击而形成萦回的状态，遂称之为“洄澜港”。 “洄澜港”谐音为“花莲港”则见于清同治十三年（西元1874年），沈葆桢奏请开后山路、设抚垦委员：“分东台为三路，以总兵吴光亮办之。南为卑南，中为璞石阁，北为花莲港。”又：“木瓜最悍，以穷来源，乃以宣武左右两军，分成东澳、大南澳、大浊水、得其黎、新城、加礼宛、花莲港、吴全城等，以备不虞。”花或锋首莲港之名由此而来。 历史沿革 在台湾日治时期，1931年苏澳镇与花莲港间道路修筑完成（现今苏花公路，为台9线的一段），使得花莲港与台湾北部地方的陆路联系为之畅通，然而在货物的运输仍未见方便。台湾总督府认为此问题未能解决，东台湾的运输设施仍无法臻至完备，对地方开发仍存在极大的障碍。 花莲港娱乐 因此，自同年度起8年之间，以总经费742万日圆开始修筑花莲港街（米仑，现名花莲美仑）的商港，1939年完成了三座码头，可供3000吨级货轮停泊。1940年东部水力发电完成，计画大量设立铝业、电气、氮气、金属精炼等临港工业，扩建港口殊感需要，乃以500万日圆开始第二期筑港工程，预定于1944年竣工，但因太平洋战争关系，工程无形停顿。 而花莲港的存在对于花莲经济有着重要的地位，许多位于花莲的大企业均是因有花莲港而设于此， 花莲港从战后初期的满目疮痍，每年装卸量只有几十万吨，进港船只只有几百艘，直到公元2000年为止，每年装卸量已有一千七百多万吨，进港船只已达两千余艘的营运情形；从衫数亏损到盈余，达成带动台湾东部经济的任务，并成为国际闻名的商港，可说是稳健进步。配合 *** 执行“东砂西（北）运”政策，纾解北部地区砂石短缺的问题，由于邻近的位于秀林乡和平村的和平水泥专用港开始营运，花莲港的运量则开始略有衰退。 在2001年与日本石垣港缔结为姊妹港。 港区配置 1931年，日本殖民 *** 动工兴建花莲港，1939年竣工起用。1963年，花莲港升格为国际港。港区土地面积93.8公顷，外港104.2公顷；港区航道水9.7－17.5米，可容1.5万吨级船舶出入；港区内各主航道水深10米；港区船舶停泊能量内港16艘，外港6艘，合计22艘；锚地共7200平方米。到90年代初，该港营业码头22座，总长4025米，起重机4台，堆高机25台，拖船4艘。另外尚有浅水码头、小船船渠、修船滑道、沉箱渠各1座。岛内航线北通苏澳、基隆、南接兰屿、绿岛及高雄、澎湖等地；国际航线遍及美、日、韩、菲、澳洲及东南亚各地。 花莲港位置 花莲港以一般散杂货运输为主。出港货物主要为非金属矿产品及矿物制品、纸及纸制品与加工食品等；进港货物主要是林产品、能源矿产品与非金属矿产品等。2002年，花莲港进港船舶2336艘，进港总吨位1555万吨；出港船舶2337艘，出港总吨位1556万吨，进出港船舶合计4673艘；进出港总吨位计3111万吨；货物吞吐量为2033万吨，货物装卸量1716万吨。1996年开始，花莲港开始运输进出口货柜，但运量极不稳定，后停止货柜运输。 发展 建设初期 日本人占据台湾时期，花莲厅厅长曾极力争取兴建花莲港港埠设施，终于在日本 *** 急于将花莲港生产之稻米，蔗糖及制造飞机之铝料运回日本的考虑下，于民国十九年十月开始投资兴建花莲港。总计耗时九年，完成水深7.5公尺的码头3座（总长410公尺），航道70公尺，东堤1330公尺，T字形西堤200公尺，仓库九座。这个花莲港港埠建设最早之雏形，可供停靠3000吨级船3艘，年吞吐量可达20万吨，其初期港形如图2-1之土色部分，即在束缩航道上之外海部分。 四期扩建 台湾光复后， *** 实施经济建设计画，经济突飞猛进，花莲港港区物资流通量亦随之增大，花莲港所负担之东部地区物资运输任务为当时的港埠设备所无法负荷的。 *** 遂于民国48年起讫80 年止逐步扩展花莲港各项港埠设施，此期间共拟定了四期扩建工程计画，因为自然环境所造成港埠设施先天上的缺点，逐渐扩建并改善。（1）第一期扩建工程： 花莲港 本期扩建工程总计完成：水深8.5公尺，可供一万吨级货轮停泊，码头两座，共长320公尺；浅水码头200公尺；护岸335公尺，航道维持70公尺。本期工程完工后（施工期为民国48年4月至51年10月），花莲港水域增加面积96,000平方公尺，年吞吐量增加至50万吨。第一期工程之港形见图1-1之紫色部分，在内港陆测部分。 （2）第二、三期扩建工程 由于花东地区产业日渐增多，尤其纸浆业、水泥业、石材业等产品与原料供需繁多，这些大宗货物之运输均须仰赖花莲港吞吐，因此花莲港港埠建设益形见绌。不论是在码头长度，航道宽度，均须要规划扩建和浚深。 在民国58年9月至67年9月这段期间，即二、三期扩建工程，总计扩充花莲港港埠设施的有：突堤兴建乙座，增建水深6.5公尺~10.5公尺的码头11座，以配合15000级大型轮船可进港泊靠；航道拓宽至100公尺，及改善航道1024公尺；增建小型船渠乙座；码头仓库乙栋。本港水域面积扩充变为356000平方公尺，年吞吐量增加为232吨。第二、三期工程之港形分别见图2-1之绿色及粉红色部分，即在内港地方。 （3）第四期扩建工程 自民国67年7月至80年12月止，为因应船泊制造业量产巨型轮船的趋势，本港开始进行第四期扩建工程，在长达13.5年的港埠设施兴建过程中，共建造9座深水码头(水深12公尺~16.5公尺)；延长东防波堤1837公尺，新建西防波堤1050公尺；构筑沈箱乙座；填筑码头新生地55顷。共完成外港水域面积1,400,000平方公尺，自此而后，本港可供10万吨级以下之货轮进港泊靠，而年吞吐量高达3200万吨。 交通 由花莲沿海岸路南行可抵美仑海滨公园、南滨及北滨公园，公园临海岸而建，园内辟有草地、凉亭、纪念碑，秀丽的太平洋，景色多变而诱人，令人忍不住驻足欣赏。 花莲港交通 1.“国道”五号：由“国道”一号(中山高)至汐止系统交流道转走“国道”五号(北宜高速公路)， 2.“国道”五号：由“国道”三号(二高)至南港系统交流道转走“国道”五号(北宜高速公路)，过雪山隧道由苏澳交流道下往台9号方向行驶，到达花莲市后，沿中山路直行，至与海滨路岔口左转北上即可到达花莲港。 服务 两岸海运直航今日启航，台湾花莲港务局表示，花莲港已做好准备，外港的九座深水码头，足够让8万吨散装船停靠，一年可提供3,400多万吨货量，当前还有三分之一的空间，暂时没有港口扩建计画。 花莲港贸易 两岸海运直航启动后，花莲港将与大陆港口协作，查找互补性高的港口结成策略联盟，提升竞争力。如辽东半岛的丹东港，有很多木片出口，及厦门港有著名泉州花岗石等，还将与大陆的邮轮公司协作，带动花莲的观光休闲产业。 花莲港务局副局长谢成钧说，花莲港当前一年的装卸量为1900万至2000万吨，过去好的时候有2100万吨。两岸海运直航后，港口码头设施还有三分之一的容量，可供新货量来装卸，当前没有扩建计画。 两岸海运直航后，这些大客户可节省航行工本，带动需求增加花莲港的装卸量可望提高，赚更多的钱。花莲港一年收的装卸费、管理费用的营收约7亿元（新台币下同），支出6亿元，盈余约1亿元。 重要性 花莲港距太平洋主航道仅需二个小时，而太平洋主航道是世界航运最频繁之航道，就由此可见其重要性了。而花莲港的存在对于花莲经济有着重要的地位，许多位于花莲的大企业均是因有花莲港而设于此，如中华纸浆厂、台湾水泥、亚洲水泥及不少的大理石材厂等，足以显示海洋运输的便利。这也直接、间接的对增加花莲人的就业机会有着极大的贡献。 花莲港现状

花莲县比花莲市大是什么鬼

以下供参考

台湾的县市划分有这种特色

人口密度高，集中，比较进步的哪橘樱县市规划为市

人口较少，较分散的县市就规划为县，但在县里李丛面比较繁荣的乡镇就会升格为市（县里面的小市）

像花莲先比较繁荣的地区就规划为花莲市，宜兰县有罗东市，新北市未升格前为台伍配北县里面就有板桥市，三重市，新庄市，新店市等等

花莲机场详细资料大全

花莲机场，位于台湾省花莲县新城乡，在花莲县花莲市北方，其正式操作单位为交通部民用航空局花莲航空站，同时也是台湾“国防部”位于启旦如花莲的军用机场。航空运输协会所制定的IATA机场代码为HUN；在国际民航组织所制定的ICAO机场代码为RCYU。

基本介绍

中文名 ：花莲机场 地址 ：台湾省花莲县新城乡 成立时间 ：1962年5月16日 性质 ：交通部民用航空局花莲航空站 历史,客运站,岛内定期航线,国际包机航线, 历史 花莲机场 花莲航空站于1962年5月16日成立，为飞航台湾省内线的航空站。2001年4月27日：奉行政院核定日悄启本包机可在花莲机场内起降，为台湾第一个开办国际航线之乙种航空站。 2004年3月19日：新航厦正式营运。其建筑融合了台湾原住民传统住屋，与汉族合院式住宅的特色。 2004年8月8日：花莲与韩国仁川直航包机首航 2004年10月19日：花莲与澳门直航包机首航 2005年11月13日：中华航空重回花莲天空执行日本包机任务 2006年1月30日：花莲与菲律宾马尼拉直航包机首航 花莲机场 2006年10月26日：花莲与日本石垣岛直航包机首航 2007年7月1日：澳门航空首航花莲机场，创花莲境外包机先例 2007年9月3日：鹿儿岛包机首航 客运站 B1：汽车停车场、多用途展示空间 1F：离站出口、国内线到站区、国际线到站区、入境证照检查柜台、到站旅客等候区、行李托盘、公共汽车站、计程车排班站、大客车等候区、机车停车场、大客车停车场 2F：搭机入口、远东航空柜台、华信航空柜台、复兴航空柜台、行李托运、出境联合服务柜台、商店街、保险柜台、自动提款机、贵宾室、出境证照检查柜台、国内线等候大厅、国际线等候大厅、1~3号空桥登机门、4号非空桥登机门 3F：行政办公室、会议室、展览展示区、赏机室 备有 7个停机坪 1~3号停机坪有空桥连线 4号登机门备有电扶梯连络4~7号停机坪 ※视评估扩充5~7号登机门及空桥，扩建工程第一期第一阶段并无建设. 货运站 独立一栋货运站场供货运使用 岛内定期航线 往返台中：华信航空 FK50/FK100 往返高雄：华信航空 FK50/FK100 往返台北：远东航迟派空 MD83/B757(暂停营运)、复兴航空 ATR72/A320 国际包机航线 日本：宫崎、小松、仙台、福岛、新潟、关西、花卷、松山、冈山、能登、石垣岛、富山、函馆 韩国：首尔、济州岛 港澳：澳门 东南亚：马尼拉、吉隆坡 直航航线 花莲机场是马 *** 开放两岸包机直航的航线，但是此航线开放直航经济效应不足（没有足够的旅客）、让中国籍航空公司飞航又会大幅增加国防成本（因为邻近军机场）。