燃油附加费必须买的吗及为什么要收燃油附加费

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国内机票燃油附加费将恢复征收，为什么要开始征收这些费用？

征收燃油附加费的主要原因是因为油价上涨，这个措施是为了进一步提高航空公司的利润空间。

从某种程度上来说，当国内的很多航空公司取消燃油附加费之后，这本身就是一项非常便民的措施。但是，当国际范围内的燃油价格进一步提高的同时，很多航空公司的利润本身就非常低，为了进一步维持基础的利润问题，航空公司才会被迫做出重新增加燃油附加费的决定。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于航空公司的机票费用的问题，因为很多航空公司的机票利润本来就非常低，在油价进一步提高的同时，航空公司的部分航班甚至出现了亏损的情况。迫于压力之下，很多航空公司开始重新征收燃油附加费，通过这样的方式来降低企业的运营成本。

二、征收燃油附加费的主要原因是油价上涨。

因为很多大宗商品的价格在进一步提高，国际范围和国内的油价也在进一步提高。机票的燃油附加费本身就不是固定费用，如果不能把这一块费用当成固定收入的话，很多航空公司其实在亏本做买卖。在经历了疫情之后，多数航空公司本身就遇到了严重的业务问题。在双重的压力之下，航空公司才会决定重新征收燃油附加费。

三、不同航空公司征收燃油附加费的程度各不相同。

对于规模较小的航空公司来说，因为这些企业本身的利润空间非常少，成本也非常高，所以规模小的航空公司的燃油附加费征收的程度比较高。但对于大型航空公司来说，大型航空公司在征收燃油附加费的时候只会额外收取20元左右，这些航空公司也有足够的利润空间和业务运营能力。对于我们乘客来说，燃油附加费其实只是机票中较少的组成部分，我个人表示可以理解。

为什么飞机还要加燃油费？

机建燃油费共分为两部分，分别是机建费和燃油费。

机建费就是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所花费的费用，机场和航空并不是一家公司的，所以各有各的帐，在早期，机场的建设由民航和地方两个系统负责，为了能够保障地方的投资能得到回报，所以这一制度就被保留了下来。

由于机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。

为了国家航空能得到有力建设，国家为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。

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燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也会有很大的波动，飞行的成本非常高，所以航运公司会根据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。

在2012年之前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金，取代了以上两项收费。

对于旅客，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元（含旅游发展基金20元），具体视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目反映，且不计入航司报表。